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Aviones "MiG" 1940 - 1945
| Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Velocidad, km/h | Tiempo de trepada a 5000m, min | Techo practico, m | Alcance de vuelo, km | ||||||
| Canti dad | Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | a nivel de suelo | a altitud, (km) | ||||||||
| 1940 | I-200-1 («X») | 1 | AM-35A | 1200 1350 | 8,155 | 10,2 | 17,44 | 2475 | 290 + 28 | 2968 | 170,2 | 2,47 | 508 | 648(7) | 5,3 | 1 2000 | 730 |
| 1940 | *MiG-1 | 1 | AM-35A | 1200 1350 | 8,155 | 10,2 | 17,44 | 2602 | 290 + 30 | 3099 | 177,7 | 2,29 | 521 | 626(7) | 5,3 | 12000 | 576 |
| 1941 | **MiG-3 | 1 | AM-35A | 1200 1350 | 8,25 | 10,2 | 17,44 | 2699 | 463 + 55 | 3350 | 192 | 2,59 | 505 | 640(7,8) | 5,7 | 12000 | 1250 |
| 1941 | *MiG-3 | 1 | AM-38 | 1500 1600 | 8,25 | 10,2 | 17,44 | 2582 | 463 + 45 | 3225 | 185 | 2,01 | 547 | 502(3,4) | 7,95 | 9500 | |
| 1941 | MiG-9 («IH») | I | M-82A | 1330 1600 | 8,08 | 10,2 | 17,44 | 2720 | 360 | 3382 | 200 | 2,18 | 475 | 565 | 6,7 | 8700 | ð1070 |
| 1942 | MiG-ZU (I-230, «D») | 1 | AM-35A | 1200 1350 | 8,62 | 10,2 | 17,44 | 2627 | 324 + 56 | 3260 | 188 | 2,4 | 526 | 656 | 6,2 | 11900 | ð1300 |
| 1941 | MiG-5 (DIS, «T») | 2 | AM-37 | 1250 1400 | 10,87 | 15,1 | 38,90 | 5446 | 1920 | 7605 | 195,5 | 2,72 | ð610 | 5,5 | 10900 | ð2280 | |
| 1942 | MiG-5 (DIS, «IT») | 2 | ASh-82F | 1330 1700 | 11,85 | 15,1 | 38,90 | 1920 | 8000 | 205,6 | 2,35 | ð604(5,0) | 6,3 | 9800 | 2500 | ||
| 1943 | I-211 («E») | 2 | ASh-82F | 1330 1700 | 7,95 | 10,2 | 17,44 | 2528 | 385 | 3100 | 178 | 2,3 | 670 | 4 | 11300 | 1140 | |
| 1943 | I -231 («2D») | 1 | AM-39 | 1500 1800 | 8,62 | 10,2 | 17,44 | 2583 | 333 + 34 | 3287 | 189 | 1,9 | 707(7,1) | 4,5 | 11400 | 1350 | |
| 1942 | I-220-1 («A») | 1 | AM-38F | 1500 1700 | 9,50 | 11,0 | 20,38 | 3014 | 335 + 45 | 3574 | 176 | 2,1 | 572 | 622(2,0) | 4,6 | 9500 | 730 |
| 1942 | I-220-2 («A») | 1 | AM-39 | 1500 1800 | 9,50 | 11,0 | 20,38 | 3092 | 350 + 50 | 3647 | 179 | 2,03 | 571 | 697(7,8) | 4,5 | 1100 | ð660 |
| 1943 | I-221 («2A») | 1 2 | AM-39A TK-2B | 1400 1550 | 9,55 | 13,0 | 22,44 | 3179 | 448 + 40 | 3888 | 170 | 2,45 | ð600 | 689(7,0) | 4,6 | ð 14500 | ð1100 |
| 1944 | I-222 («ZA») | 1 | AM-39B TK-ZOOB | 1620 1860 | 9,60 | 13,0 | 22,44 | 3167 | 300 + 40 | 3790 | 169 | 2,44 | 691(12,5) | 4,6 | 14100 | ||
| 1944 | I-224 («4A») | 1 2 | AM-39B TK-300B | 1620 1860 | 9,60 | 13,0 | 22,44 | ð3070 | 300 + 50 | 3745 | 167 | 2,62 | ð601 | 693(13) | 4,8 | 14000 | ð1400 |
| 1944 | I-225 («5A») | 1 1 | AM-42B TK-300B | 1750 2000 | 9,50 | 11,0 | 20,38 | ð3222 | 346 + 40 | 3912 | 192 | 1,95 | ð618 | 704(7,8) | ð4,5 | ð 12600 | ð1300 |
| 1945 | I-250 («N») | 1 | VK-107A + VRDK | 1500 1650 | 8,18 | 9,5 | 15,00 | 2935 | 430 + 80 | 3680 | 245 | 2,23 | ð670 | 825(7,8) | 4,6 | 11900 | ð1380 |
| 1947 | *MiG-13 («N») | 1 | VK-107A + VRDK | 1500 1650 | 8,20 | 9,5 | 15,00 | 3028 | 590 + 80 | 3931 | 262 | 2,38 | 1818 | ||||
| 1946 | MiG-8 («Utka») | 1 | M-11FM | 110 | 7,00 | 9,5 | 15,00 | 205 | |||||||||
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985