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Aviones de pasajeros 1935-1940
| Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad maxima a nivel de suelo, km/h | Velocidad maxima a altitud, km/h | Velocidad de aterrizaje, km/h | Tiempo de trepada, min | Techo practico, m | Tiempo de vuelo, h | Alcance, km | Recorrido al despegue, seg (m) | Recorrido al aterrizaje, seg (m) | |||||||||
| Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | 1000ì | 2000ì | 3000ì | 4000ì | 5000ì | ||||||||||||||
| 1935 | ZIG-1 (PS-80) | M-17f (2) | 500 730 | 16,25 | 28,11 | 72 | 4980 | 800+60 | 2200 | 7200 | 100 | 4,93 | 30,6 | 284 | 244 (Vêp) | 95 | 5,7 | 10,6 | 19,4 | 4400 | 5,5 | 1300 | 23 | |||
| 1935 | APK-Z-1 | M-34R | 750 | 15 | 21,8 | 70,2 | 3200 | 900 | 1950 | 5150 | 81,6 | 6,9 | 37,7 | 240 | 180 | 95 65 | 4,3 | 10,5 | 20 | 3800 | 15 (280) | 25 (450) | ||||
| 1937 | OKO-1 | M-25A | 730 | 11,6 | 15,4 | 35,1 | 2370 | 364+42 | ÈÇÎ | 3500 | 100 | 4,8 | 32,4 | 305 | 347 (Ó2,6) | 95 | 3 | 6 | 9,4 | 19 | 6740 | 1700 | 20 (420) | 22 (430) | ||
| 1936 | ANT-43 | «Gnome-Rone» 14rsd | 800 | |||||||||||||||||||||||
| 1938 | RAF-11 | MG-31 (2) | 300 | 10,86 | 15 | 30 | 2500 | 400+56 | 770 | 3720 | 109 | 5,4 | 23,5 | 289 | 257 (Vêp) | 110 | 4,1 | 8,3 | 14,2 | 35 | 4200 | 4 | 1000 | 22 (430) | 25 (440) | |
| 1940 | RAF-11bis | MG-31F (2) | 330 | 10,1 | 15 | 30 | 2097 | 380+40 | 903 | 3000 | 100 | 4,5 | 30 | 294 | 254 (Vêð) | 107 | 3,5 | 8,2 | 14,7 | 25,5 | 4500 | 4 | 930 | 18 (355) | 18 (290) | |
| 1936 | PR-5c | M-17f | 500 715 | 10,56 | 15,5 | 50,2 | 2152 | 585+50 | 1090 | 3242 | 64,5 | 6,5 | 33,8 | 233 | 216 (V3) | 95 | 6,4 | 13 | 21 | 32,4 | 6350 | 1350 | 14 (260) | 17 (330) | ||
| 1936 | PR-5bis c | M-17f | 500 715 | 10,56 | 15,5 | 50,2 | 2200 | 585+50 | 1120 | 3350 | 66,8 | 6,7 | 33,5 | 233 | 194 (Vêð) | 95 | 6,4 | 13 | 1000 | |||||||
| 1938 | PR-12 | M-17f | 500 715 | 10,56 | Aprox 17,0 | Aprox 45 | 2100 | 585+50 | 1100 | 3200 | 71 | 6,4 | 34,5 | 250 | 228 (V2,5) | 100 | ||||||||||
| 1934 | P-5c | M-176 | 500 680 | 10,56 | 15,5 | 50,2 | 2040 | 500 | 1055 1310 | 3095 3350 | 61,6 Æ8 | 6,2 | 34,2 39 | 215 | 165 (Vêð) | 95 | 5800 | 1200 | ||||||||
| 1936 | P-Zc | M-34NB | 750 820 | 9,72 | 15,5 | 42,52 | 2154 | 584+55 | 1007 | 3161 | 74 | 4,2 | 33,8 | 270 | 313 (Vêð) | 135 | 9150 | 1130 | ||||||||
| 5937 | P-ZT | M-34NB | 750 820 | 9,72 | 15,5 | 42,52 | 2345 | 584+55 | 1230 | 3575 | 84 | 4,76 | 34,4 | 250 | 293 (V3,5) | 97 | 13,9 | 18 | 6240 | 18 (300) | 11 (195) | |||||
| 1940 | PS-5 (HAI-5) | M-25V | 695 2,9 | 9,4 | 12,2 | 26,81 | 1994 | 250+30 | 886 | 2880 | 107,2 | 3,9 | 30,8 | 331 | 368 (V8) | 135 | 3,3 | 6,4 | 9,6 | 13 | 17 (350) | 20 (400) | ||||
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985