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Aviones de A.S. Moskalev y Z.I. Itskovich
| Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad maxima a nivel de suelo, km/h | Velocidad de crucero, km/h | Velocidad de aterrizaje, km/h | Tiempo de trepada, min | Techo practico, m | Tiempo de vuelo, h | Alcance, km | Tiempo de viraje, seg | Recorrido al despegue, seg (m) | Recorrido al aterrizaje, seg (m) | ||||||||
| Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | 1000м | 2000м | 3000м | 5000м | |||||||||||||||
| 1933 | SAM-5 | M-11 | 100 | 8 | 12,5 | 24 | 626 | 380 | 1106 | 46 | 11 | 34 | 175 | 140 | 71 | 7,5 | 16 | 30 | 3710 | 1760 | 17 (180) | 20 (180) | ||||
| 1934 | SAM-5bis | M-11 | 100 | 8 | 12,5 | 24 | 580 | 490 | 1070 | 44,5 | 10,7 | 45 | 185 | 140 | 70 | |||||||||||
| 1936 | SAM-5bis. (sanitar.)c | M-11 | 100 | 8 | 12,3 | 24 | 710 | 146+19 | 509 | 1219 | 51 | 12,2 | 41 | 173 | 143 | 70 | 11 | 29 | 2800 | 6 | 900 | 27 | 13 (150) | 16 (250) | ||
| 1937 | SAM-5-2bis | M-11 | 100 | 8 | 11,4 | 21,8 | 656 | 90+14 | 504 | 1160 | 53,5 | 11,6 | 43 | 204 | 175 | 70 | 7 | 15 | 30 | 3700 | 3 | 515 | (180) | (260) | ||
| 1938 | SAM-5-2bis (sanitar.) | M-11 | 100 | 8 | 11,4 | 21,8 | 660 | 204 | 175 | 70 | ||||||||||||||||
| 1938 | SAM-5-2bis | MG-21 | 200 | 8 | 11,4 | 21,8 | 670 | 245 | 8000 | |||||||||||||||||
| 1939 | SAM-5-2bis | M-11FN | 200 | 8 | 11,4 | 21,8 | 245 | 8400 | ||||||||||||||||||
| 1934 | SAM-6 | M-23 | 65 | 4,5 | 8 | 12 | 380 | 35 | 115 | 500 | 42 | 7,7 | 23 | 130 | 3000 | |||||||||||
| 1935 | «Sigma» (SAM-7) | M-34 | 750 | 7 | 9,4 | 12 | 500 | 138 | 8200 | |||||||||||||||||
| 1937 | «Strela» (SAM-9) | MV-4 | 140 | 6,1 | 3,5 | 13 | 470 | 60+10 | 160 | 630 | 48,5 | 4,5 | 25 | 310 | 180 (Vвзл) | 102 | 1500 | (200) | (100) | |||||||
| 1938 | SAM-10 | MM-1 | 220 | 8,1 | 11,4 | 21,8 | 866 | 150+20 | 570 | 1436 | 66 | 6,5 | 41 | 311 | 336 (V1,7) | 87 | 2,7 | 6,6 | 11,3 | 24,3 | 7100 | 1000 | 7(95) | 9 (120) | ||
| 1939 | SAM-10bis | MV-6 | 220 | 8,1 | 11,4 | 21,8 | 873 | 150+20 | 575 | 1448 | 66 | 6,5 | 40 | 262 | 275 (V1,5) | 87 | 3,2 | 7,6 | 12,8 | 29 | 5910 | 9 (100) | ||||
| 1934 | KAI-1 | M-11(2) | 100 | 7,9 | 12,6 | 22,3 | 780 | 200 | 530 | 1310 | 64,5 | 6,5 | 41 | 218 | 70 | 3,5 | 7,2 | 12,5 | 4800 | 5 | 1000 | 20 | ||||
| 1934 | KAI-1 | M-11(2) | 100 | 7,9 | 12,6 | 20,6 | 855 | 200+20 | 540 | 1395 | 67,8 | 7 | 39 | 218 | 70 | 3,5 | 16 | 5 | 20 | |||||||
| 1935 | UPB (KAI-1№3) | M-11(2) | 100 | 7,9 | 12,6 | 20,6 | 1250 | 60,7 | 6,3 | 245 | 70 | 1,6 | 4 | 7,5 | 19,5 | 5700 | 5 | 18 | ||||||||
| 1935 | UPB 2o ejemplar | M-11(2) | 100 | 7,8 | 12,6 | 20,8 | 922 | 130+16 | 478 | 1400 | 67,3 | 7 | 34 | 232 | 221 (con bomb.) | 73 | 3,0 | 6,8 | 13,0 | 38,0 | 5320 | 5 | 1000 | 20 | 15 (160) | 12 (120) |
| 1937 | KAI-2 | MG-21 | 200 | 6,5 | 9 | 13 | 750 | 80+10 | 200 | 960 | 80 | 4,8 | 21 | 2 | ||||||||||||
| 1937 | DKL | MG-31(2) | 300 | 9 | 15 | 33 | 3000 | 90 | 5 | 360 (calc.) | 95 | 6500 | ||||||||||||||
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985